1938 wurde einer staunenden Öffentlichkeit der deutsche Volkswagen präsentiert.

Dieser knapp über vier Meter lange Wagen sollte 990 Mark kosten und war, laut Plan, gegen geringen Aufpreis auch als Cabriolet lieferbar.

Für zivile Käufer gab es allerdings weder die Limousine noch das Cabrio, letzteres war sogar erst ab dem Modelljahr 1950 erhältlich.

Gebaut bei Karmann, vollzog es alle Modelländerungen der Limousine nach und blieb 30 Jahre in Produktion.

Als im Januar 1980 die Bänder stoppten, waren mehr als 330 000 Wagen ausgeliefert worden: der Käfer setzte auch als Cabrio Superlative.

In diesem Band der Schrader-Motor-Chronik werden alle Käfer-Cabrios nicht nur die aus Osnabrück, sondern auch die von Hebmüller, Rornetsch und anderen Karosseriefirmen - anhand ihrer zeitgenössischen Werbung vorgestellt: eine Fundgrube nicht nur für Käfer-Fans.

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